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汽车发动机排气速度(质量好信誉好的尾气表)

发布于:2022年05月08日 作者:axin001 阅读:31

(关键词:国6B、GPF三种安装方式、不带颗粒捕捉器的raybet雷竞技入口首页原因)

随着排放法规的变化,一些厂家的发动机难以跟上法规的变化,在排放标准愈加严格的今天,不升级发动机的情况下,降低碳排放最便捷的方式就是增加颗粒捕捉器,那么其工作原理是什么?如何捕捉颗粒?安装位置有哪几种,是否为带来内部堵塞、油耗增高的问题,日产的哪些车型带有颗粒捕捉器,下面我们来详细分析。

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什么是颗粒捕捉器

一般来说汽车发动机的更新速度较慢,车企在10年内使用同款发动机比较常见,但在全球排放规则近两年改变后,车企只能在排气系统上改进,以节省升级成本。

GPF颗粒捕捉器正式名称为汽油微粒过滤器,源自柴油发动机中常见的捕捉器,主要用于去除直喷发动机废气中的微粒物质,因为缸内直喷发动机要比普通歧管喷油发动机排放更多的颗粒物,但直喷发动机可以增加汽油雾化效果,提高动力,因此排放和动力是一个相互矛盾的点。

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GPF由合成陶瓷材料制成的蜂窝状过滤器组成。当废气通过时,过滤器会捕获碳烟颗粒,捕捉效率可以超过90%。当车辆高速行驶,排气温度超过500度时,捕获的烟灰会被燃烧,也叫做过滤器被动再生,但在大多数情况下,市区行驶时过滤器无法再生。

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厂家一般都配备了主动再生技术,当颗粒捕捉器内的颗粒堵塞程度超过40%时,就需要启动主动再生,此时车辆会增加发动机的喷油量,主动增加排气温度,你需要持续行驶,完成再生过程后再停车熄火,主动再生会增加油耗。

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盘点东风日产车型是否带有颗粒捕捉器

日产天籁

天籁包括2.0L和2.0T四缸版本,从2021款开始,均带有颗粒捕捉器,发动机整体的功率和扭矩也有所降低,安装位置为三元催化器与GPF耦合安装。

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日产奇骏

奇骏上一代车型从2021款开始增加颗粒捕捉器,而如今的新一代奇骏1.5T三缸版本也是带有颗粒捕捉器,安装位置与天籁相同。

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日产逍客

逍客全系搭载2.0L自吸发动机,从2021款开始安装颗粒捕捉器,安装位置同上。

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日产轩逸

轩逸包括经典款和第十四代车型,虽然第十四代的HR16 1.6L发动机刚推出时没有颗粒捕捉器,但从2021款开始,也安装了颗粒捕捉器,功率从139马力下降到135马力。而根据车主的反馈,轩逸经典款则没有颗粒捕捉器,因为采用的是传统的歧管燃油喷射,功率为122马力。

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日产骐达

骐达是一款两厢掀背车,和经典轩逸一样,搭载了1.6L自然吸气发动机,功率为122马力,从车主反馈来看,最新的2021款也没有使用颗粒捕捉器。

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日产楼兰

楼兰是一款定位高于奇骏的中型SUV,全系标配了代号为QR25DE的2.5L自然吸气发动机,同样采用燃油歧管喷射,最大功率只有186马力,最新款为2021款,不带颗粒捕捉器。

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颗粒捕捉器的安装位置

GPF由于是一种新安装的设备,通常原车的排气设计布局占用了全部空间,靠近发动机舱的一侧没有多余空间,因此部分车型安装在排气管后段,也就是UB后置式,这种不占用底盘空间,捕捉效率最高,容易安装,成本低,但再生困难,容易堵塞。

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第二种是CC耦合式设计,将三元催化器和GPF集成在一起,日产车型均采用这种设计,其缺点就是功率和扭矩有明显的下降,油耗也会升高,从上述几款车型可以看出,但堵塞程度要比后置更小。第三种FWC则是一体式四元催化器设计在乘用车上并不常见,主要用于商用车,三种设计最主要考虑到空间占用和成本问题。

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选车侦探观点:由于涡轮增压和直喷都会增加碳排放,在发动机没有换代更新的情况下,“戴口罩”是一种便捷的方式,日产仅有数款升功率较低的车型没有使用颗粒捕捉器,在驾驶时可以定期上高速,机油不要使用高于10W的粘度,可以减少堵塞,你觉得颗粒捕捉器怎么样?欢迎讨论。

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