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汽车时速对应发动机转速(发动机转速和时速关系)

发布于:2022年05月06日 作者:axin001 阅读:41

作为汽车的raybet雷竞技入口首页心脏,动力的源泉,发动机可以说是一台车上最贵重的零部件。而且从很大一部分可以看出,发动机的好坏决定了一款车的质量和使用寿命。比如日系车里的丰田,几十万公里不用大修,主要说的是发动机质量过硬,基本不会出问题。当然,质量是一方面,性能也是衡量一款发动机好坏的关键。有的人认为,可以通过车速在120的时候,发动机转速的高低来大致判断其性能如何。比如,有的车车速120时,发动机转速很低不到2000转,有的很高达到了3000转。那么,通过比较转速高低的方法,究竟能不能判断两台发动机的性能孰优孰劣呢?

汽车时速对应发动机转速

首先我们知道,不同的发动机调教是不一样的,从发动机的扭矩曲线就可以看出,最大扭矩是一个范围区间,在这个区间内,发动机就可以达到峰值扭矩。但是,到达峰值扭矩的起始发动机转速千差万别,有的2000转就开始了,峰值扭矩的区间是2000-4000转,有的车3000转到达峰值扭矩,在3000-5000转这个转速区间是峰值扭矩的区间。而峰值扭矩,简单可以理解为汽车力气的大小,当2000转就能到达峰值扭矩,说明高速行驶的时候,转速不用太高车子就很有力气。

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而3000转才到达峰值扭矩,说明高速行驶时要拉高转速,否则车子没有力气,转速低的话就跑不动了。那么是不是就可以理解为,当车速一定时到达峰值扭矩时转速更低的发动机,性能就更好?其实并非如此,虽然发动机最大扭矩的区间是一定的,但是还必须依靠一个参数去降低或升高发动机的转速,让车子在行驶时不仅能跑得动而且还省油,这个就是变速箱的传动比。所谓传动比,指的是变速箱输入端和输出端转速的比值。

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为了方便理解,我们可以简单地将发动机和变速箱分别看作是两个齿轮,发动机转4圈变速箱转1圈,那传动比就是4:1。反之,发动机转1圈变速箱转4圈,传动比就变成了1:4。当车子挂在一档的时候传动比最大,挂在最高档时传动比自然就是最小的。所以,要想在车速120的时候发动机转速更低,那只要把传动比做得更小就可以,这个时候相当于发动机转一圈,变速箱转了很多圈。

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但是传动比不可能没有限制地变小,其大小程度取决于发动机的扭矩,扭矩越大就可以做得越小。而发动机的扭矩又和排量以及调教等多方面有关,当传动比很小的时候,发动机就要用很大的力气才能转动。就好比我们骑的变速自行车,把前盘齿轮变到最大,后盘变成最小,那就要用更大的力气才能蹬得动,但只要慢慢蹬,自行车就会跑得很快。反之,如果前盘变小后盘变大,那只需花很小的力气就可以蹬动自行车,不过这时蹬车的频率就必须加大,这样才能跑得快。所以,如果一台车的扭矩比较小,那最小传动比是不能做太小的,否则发动机很难带动汽车行驶。

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而对绝大多数家用车而言,当车速处于120的时候,发动机转速往往处在2200-3200转之间,只要是这个范围区间内都是合理的。而且也不能由此判断一台发动机的好坏,因为影响发动机性能的因素还包括排量、传动比以及调教。不同的车之间也是不能根据转速来判断比较,但相同的一台车是可以简单比较一下。比如,新车车速120发动机转速是2500转,用了几年后转速变成了3000转,那说明车子可能出现问题要及时检修。好了,本期有关发动机转速的一些知识就分享到这,下期再见。

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