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汽车发动机的额定功率60(某型号汽车发动机的功率)

发布于:2022年04月30日 作者:axin001 阅读:40

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汽车发动机的额定功率60

今天我们来说说发动机的raybet雷竞技入口首页升功率。我们在买车时经常会对比两台车的功率大小,但是这两台车的发动机排量不同,有时还会遇到大排量发动机比小排量发动机功率低的情况,这种情况下如何对比呢?这时候就可以用升功率来比较两款发动机的强弱。

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所谓的升功率,是指发动机在标定工况下,单位发动机排量输出的有效功率。它的计算方法很简单,就是用发动机的额定功率除以发动机的排量,比如某款发动机,排量是2.0升,额定功率是126kw,那么该款发动机的升功率就是

126÷2=53(kw/L)

升功率表示了单位气缸工作容积的利用率,升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大,说明发动机的设计与制造质量越好,发动机技术越先进。用一个类比来比喻一下,同样的一亩地种玉米,在很久以前农业技术落后,耕种方法笨拙,亩产只有三四百公斤,现在使用了更优良的种子、更先进的种植方法、施加化肥与农药,亩产可以高达七八百公斤。地还是那块地,但产量却天翻地覆。

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一百多年前发动机刚诞生时,升功率只有几千瓦,而现在的发动机升功率可以高达上百千瓦,发动机的技术一直在进步。比如我们最常见的大众桑塔纳,在上世纪八十年代刚引进国内时,使用的是1.8L发动机,功率只有66kw,升功率约合37kw/L;而现在的大众桑塔纳,即使是1.5L自然吸气发动机,功率也高达82kw,升功率约为55kw/L;如果是1.4TSI发动机,功率更是高达110kw,升功率约为78.6kw/L,这是一个非常高的数据了。一般车用汽油机升功率一般在30~70 kw/L 之间,车用柴油机升功率在 18~30 kw/L之间。不过随着涡轮增压技术的普及,发动机升功率有逐年上升的趋势,比如本田的1.5T L15B发动机,功率高达143kw,升功率达到了95.3kw/L,几乎赶上性能车的水平了。而最新的日产奇骏搭载的1.5T KR15可变压缩比发动机,功率达到了150kw,升功率达到了100kw/L。目前世界上升功率最高的是F1赛车1.6T发动机,排量只有1.6L,但是功率却有700kw,升功率为437.5kw/L。

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提高发动机升功率最有效的方法就是增加发动机的进气量,比如采用进气增压技术、单缸多气门技术、可变进气正时与可变气门升程技术等;最简单的方法是提高发动机的转速,转速越高,发动机发出的功率越大,升功率越高;技术最复杂的方法是改善喷油方式,改善混合气质量和燃烧过程,比如采用缸内直喷、混合喷射等;最难做到的是提高发动机的机械效率,降低零部件之间的摩擦阻力,这涉及到零件材料、加工的精度、表面加工质量、润滑质量、温度控制及减少附件等,需要整个社会技术水平提高。在现代发动机上,最常用的其实是增加发动机的进气量,所以现在发动机上最复杂的装置就是配气机构。

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那么发动机升功率是不是越高越好呢?其实也不尽然。我们都听说过一个词叫做“压榨”,提高发动机升功率,其实就是压榨发动机的最后一滴血。发动机升功率越高,发动机的热负荷和机械负荷就越高,在发动机材料和加工工艺没有明显进步的情况下,发动机的耐用性会下降。就好像一个人,无限制地压榨他的体能,他一定会很快衰老,寿命也不会长(一个比较明显的例子,就是运动员的寿命都不是很长)。

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比如F1赛车,把发动机压榨到了极致,但是它的使用寿命是极低的,跑一场比赛就得换一个发动机;而我们家用车的发动机,口碑好、耐用、故障率低的,都是升功率比较低的,比如日产的HR16发动机,功率是88kw,升功率只有55kw/L;普拉多27,功率是120kw,排量是2.7升,升功率是44.4kw/L,这样的发动机不耐用才怪。所以,发动机要追求动力性与经济性的平衡,升功率并不会做得太高,一般家用车都在80kw/L以下,很少有超过100kw/L的。

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现在有一些车企把发动机升功率高作为一个卖点来宣传,说自己家的发动机升功率高,技术更先进等。个人认为这是一个不负责任的做法,容易误导消费者。提高发动机升功率其实是一个比较简单的事情,但是让发动机更可靠、耐用、故障率低,才是我们家用车的最高标准。虽然升功率是衡量衡量汽车发动机的重要标准,,但不是唯一标准。

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